Am 10.9.19 wurde die neue Haltestelle am Hauptbahnhof (Nordseite) nach 16 Monaten Bauzeit eröffnet.[]
Ein seit mehreren Jahren geplanter Umbau der Straßenbahnhaltestellen und Bus-Haltestellen am Hauptbahnhof Heidelberg hat begonnen.
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Geplanter Umfang der Tiefbauarbeiten an der Kurfürsten-Anlage sind 30 Millionen Euro. Künftig stehen an dieser Stelle des HBf vier Bahn- und Bussteige zur Verfügung. Zusätzlich zu Leitungsarbeiten der Stadtwerke werden die Gleise und die Fahrbahnen erneuert.
Damit die aus den 1950er Jahren stammende Haltestelle modern wird, wird die Straße dort für fast ein Jahr gesperrt –
Die nächsten Einschränkungen vom 9. Dezember 2018 an[]
Beim Umbau der Straßenbahnhaltestelle am Hauptbahnhof beginnt nächste Woche eine neue Phase (siehe Artikel unten). Die wichtigste Veränderung hier ist, dass mit Beginn des Winterfahrplans am Sonntag, 9. Dezember, außer den Linien 33 und 39 alle Busse und Bahnen am Hauptbahnhof an der Haltestelle West, gegenüber dem F+U-Gebäude halten: Das gilt für die Linien 5, 24, 32, 32A und 34. Der Steig wurde dafür verlängert. Vor allem aber fahren ab Sonntag sowohl die Linie 22 als auch die Linie 26 auf ihrem neuen Weg durch die Bahnstadt. Diese Veränderungen sind dauerhaft und bringen auch weitere Neuerungen im Busnetz mit sich. Was sich für die Passagiere ab 9. Dezember mit dem Betriebsbeginn der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) ändert:
> Die Linie 22 fährt endlich wieder von Eppelheim aus – aber jetzt über die Bahnstadt und die neue Haltestelle Hauptbahnhof-Süd am Czernyring, weiter über die Montpellierbrücke, den Römerkreis und den Seegarten zum Bismarckplatz. Die Bergheimer Straße wird nicht mehr bedient. Eine Umsteigemöglichkeit in Richtung Neuenheimer Feld gibt es an der Haltestelle Stadtbücherei (Buslinie 32). Die Fahrtzeit zum Bismarckplatz bleibt gleich – rund 20 Minuten von Eppelheim.
> Die Linie 26 fährt von Kirchheim zunächst ihren regulären Linienweg, biegt aber nicht mehr auf die Montpellierbrücke ab, sondern fährt über Czernyring, Czernybrücke, Bergheimer Straße bis zum Bismarckplatz. Die Fahrtzeit in die Innenstadt verlängert sich dadurch um vier Minuten. Allerdings haben die Kirchheimer nun eine direkte Verbindung zum Hauptbahnhof-Süd und können – bequemer als bisher – am Betriebshof in Richtung Neuenheimer Feld umsteigen.
> Die Linie 24 fährt bis September 2019 nicht mehr im Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Rohrbach-Süd. Ein Bus übernimmt den Schienenersatzverkehr. Fahrgäste aus Rohrbach steigen in Richtung Hauptbahnhof am S-Bahnhof Weststadt/Südstadt in den 24er-Bus ein. In der Gegenrichtung wechseln sie am Bergfriedhof vom Bus auf die Schiene. Abends ab 20 Uhr und sonntags fährt der 24-er-Bus durch bis Rohrbach-Süd. Im Abschnitt zwischen Handschuhsheim und Bahnhof ändert sich für die Straßenbahn der Linie 24 nichts.
> Die Linie 21 fährt künftig sehr ungewöhnlich: Vom Hans-Thoma-Platz bis zum Betriebshof ändert sich nichts, dann geht es aber über einen Schlenker durch die Bergheimer Straße, dann über die Haltestelle „Seegarten“ zum Römerkreis und von dort durch die Weststadt bis Rohrbach-Süd. Sie fährt im 20-Minuten-Takt, aber nur bis 20 Uhr. Morgens gibt es Zusatzfahrten.
> Die Linien 31 und 32 fahren am Hauptbahnhof ohne Unterbrechung. Fahrgäste vom Neuenheimer Feld können also wieder ab Kopfklinik oder Zoo über den Hauptbahnhof umsteigefrei bis zum Bismarckplatz fahren. Dort endet die reguläre Linie 32.
Ab/Dafür fährt zwischen Uniplatz und Hauptbahnhof West (Endstelle) die neue Linie 32A. Sie fährt aber anders als die 32er-Hauptlinie nicht über die Kurfürsten-Anlage, sondern über die Bergheimer Straße und bindet dort so die Haltestellen „Altes Hallenbad“ und „Römerstraße“ an.
> Die Linie 33 verkehrt im 20-Minuten-Takt und bedient nicht mehr die Haltestellen in der Bahnstadt. Stattdessen fährt sie ab Sonntag in beiden Richtungen direkt über die Montpellierbrücke zum Hauptbahnhof-Ost. Die Fahrtzeit zwischen Kirchheim und Bismarckplatz verkürzt sich dadurch, ist aber nur für Kirchheims Norden attraktiv. Von Kirchheim-Friedhof dauert die Strecke immer noch länger als mit der Straßenbahn.
> Die Linie 33E zwischen Hauptbahnhof Ost und Rathaus/Bergbahn fährt nun alle 20 Minuten und bereits ab 9 Uhr früh.
> Die Linie 34 fährt wieder in beiden Richtungen über Seegarten und Stadtbücherei (nicht mehr Bergheimer Straße).
> Die Linie 5 / OEG fährt wie die Monate zuvor nicht durch die Kurfürsten-Anlage ! Schwenk nach der Unterbrechung am HBhf durch die Bergheimer Straße.
davor waren: Vorbereitenden Arbeiten[]
Im Mai/Juni: Unter anderem wird nämlich die Kurfürsten-Anlage mit dem Beginn der Sommerferien von der Karl-Metz-Straße (alte Feuerwache) westlich des Bahnhofs bis zur Mittermaierstraße in beide Richtungen und weiter bis zum Römerkreis stadteinwärts für den Autoverkehr gesperrt. Und zwar für ein ganzes Jahr.
Der Kurzzeitparkplatz vor dem „Burger King“ ist bereits gesperrt und mit Containern belegt,
Derzeit entsteht südlich der Einmündung Karl-Metz-Straße, gegenüber dem neuen F+U-Gebäude beim H Bf, eine barrierefreie Ersatzhaltestelle.
Die ersten Einschnitte für die RNV-Fahrgäste wird es dann vom 22. bis 24. Mai geben. In dieser Zeit wird ein Umsetzgleis eingebaut, weshalb die Linie 5 an diesen drei Tagen den Streckenabschnitt nicht befahren kann, sie muss aus Richtung Mannheim an der Haltestelle Berufsschule wenden. Wer bis zum Bahnhof oder weiter fahren möchte, kann in Wieblingen-Mitte in Ersatzbusse einsteigen.
Nächste Schritte[]
Bauabschnitt 1 : Ab den Sommerferien wird die Linie 5 dann das neue Umsetzgleis nutzen. Sie fährt dann von Mannheim nur noch bis zur Ersatzhaltestelle Heidelberger Hauptbahnhof. Ab September wird sie über das dann neu eingebaute Gleisdreieck über die Karl-Metz-Straße zum Betriebshof und weiter auf die Bergheimer Straße geleitet.
Östlich des Hauptbahnhofes bleibt die Fahrbahn der Kurfürsten-Anlage vor der Print-Media-Academy über die gesamte Bauzeit befahrbar. Ein Fahrstreifen wird aber für den Busverkehr in Richtung Innenstadt geopfert. Die Fahrspuren direkt vor dem Hauptbahnhof werden im März 2019 wieder für den Verkehr freigegeben.
Die Fernbusse bekommen eine Ersatzhaltestelle in der Alten Eppelheimer Straße, der Verkehr in Nord-Süd-Richtung muss ab April 2019 mit Einschränkungen rechnen.
Nach Zeitungsberichten[]
- Holger Buchwald in der RNZ, Heidelberger Nachrichten, 9. Mai 2018
ak.
Lage[]
Die mehrspurige Kurfürsten-Anlage in Heidelberg läuft in Ost-West-Richtung zwischen Sofienstraße und (neuem) Hauptbahnhof. Sie ist bisher von der BAB 656 her erreichbar und geht neben der Altstadt in die Friedrich-Ebert-Anlage über und in den Straßentunnel unter dem Schloss hindurch ins Neckartal, Ri. Schlierbach, Neckargemünd. Bzw. umgekehrt.
Ziele[]
Die Haltestelle Hauptbahnhof, an der 2017 wochentags rund 35 000 Fahrgäste ein- und aussteigen, und die Kurfürsten-Anlage bis zum Römerkreis werden 2018/2019grundlegend neu gestaltet. Die Haltestelle wird direkt vor das Bahnhofsgebäude verlegt. Bisher sind sie durch Straßen getrennt. Sie wird barrierefrei ausgebaut.
Auf künftig vier statt zwei Gleisen können die Busse und Bahnen deutlich besser abgewickelt werden als bisher.
Bereits vor der Haltstelle können Bahnen künftig von Wieblingen kommend über eine neue Gleisverbindung in die Karl-Metz-Straße Richtung Betriebshof und weiter fahren.
Radfahrer und Fußgänger sollen ebenfalls von der Entflechtung der Verkehrsströme profitieren.
Zusätzliche Verkehrsinseln sollen das Überqueren der vierspurigen Straße Kurfürsten-Anlage erleichtern.